郑州二七区 路面铺设沥青施工

底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
一般情况下，采用6—8吨位的双钢轮压路机就可以。在碾压的过程中，驱动轮要匀速前进，后退的时候要按照前进时候的碾引移动。在沥青路面进行初压的时候，初压后要有相关的技术人员对路面的平整度、路拱进行检查，一旦发现问题要立刻纠正。如果在路面碾压过程现推移现象，这个时候可以等到温度变低之后再进行碾压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。其次，路面的复压。路面的复压是压实环节的重要阶段，通过复压主要是保证沥青混料的稳定成型，所以说，复压环节一般是在高温下并紧跟初压工序之后进行的。
通常情况下，路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。一般是通过双轮振动压路机进行路面的碾压，在碾压方式上可以采用与初压相同的方法，碾压的次数应该在6次以上，只有这样才能够保证路面的稳固和结实；再次，沥青路面终压。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的后一步。

沥青混合料路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的。导致此类沥青混合料抗剪强度不足的内在原因主要有：混合料用油量过大，细集料或填料过多，沥青标号选择不合适，在沥青混合料铺筑之前表面平整度差，上下层间光滑接触，无层间黏结力等，实际的原因则是其中一种或数种原因的共同作用。其外界原因可能是夏季高温时间长、交通量大、车速慢，特别是刹车较多的路段，易产生推移、拥包等。
泛油
泛油是指沥青混合料内部多余的沥青在车辆荷载作用下向沥青路面表面迁移的结果。泛油的主要原因是沥青用量过大或压实沥青混合料的残留空隙率太小。

低温抗裂性指的是沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力。由于沥青路面随温度下降，劲度，变膨能力降低。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力**过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。

热拌沥青混合料路面的接缝施工
纵缝施工：对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3～5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度
对不在同铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料
纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝
新的沥青道路、沥青路面施工步骤及方案：
1、步就是测量与放线，这个需要依照城市道路与公路工程施工测量来进行测量放样；
2、沥青的车辆运输，运输车辆应采用后翻式大吨位自卸汽车来进行运输，车厢的侧板和底板可以涂上一层油水，这样可以有效的防止车厢与沥青混合料粘结。运输过程中需要加强防雨、保温及防污染的措施，可以用篷布对车厢进行遮盖。
3、如果发现有花白料、结团成块、温度不符的沥青混合料应当拒绝签收，应当废弃。
4、当下层质量不符合要求时，或没有按照规定有洒布透层、粘层的现象就不要铺筑沥青混泥土面层了。
5、固定板摊铺机组装宽度尽量不要大于10mm，伸缩式摊铺机铺筑宽度不大于7.5mm，相邻的宽度应重叠50mm～100mm左右，两台摊铺机的距离应当在10mm～30mm。在加宽段摊铺时，需另外配台液压伸缩式的摊铺机，与主机前后的距离错开的距离在10mm左右进行作业。沥青工程沥青路面 沥青摊铺 沥青混凝土 沥青路面再生 沥青工程沥青路面修补  沥青路面工程 沥青路面施工 。
http://hxsz11.b2b168.com
欢迎来到郑州恒鑫市政工程有限公司网站， 具体地址是河南省郑州惠济区新城路惠文鸣翠苑A4号楼东一单元四层西户，联系人是杨经理。 主要经营【1分钟前更新】郑州恒鑫**工程有限公司（hxsz11.b2b168.com）主营：沥青改色、彩色沥青、沥青道路、沥青工程、沥青路面、沥青施工等服务，全国统一热线电话：15803860995。郑州恒鑫**工程有限公司从生产到施工一条龙为客户服务，以质量、信誉、安全、文明施工受到客户一致**！。 单位注册资金单位注册资金人民币 1000 - 5000 万元。 于您，我们给您高质量的产品，于您，我们给您优质的服务，因为我们有专业的技术，敬业的团队，因为专业，所以精业，我公司主要有彩色沥青,沥青道路,沥青工程,沥青路面,沥青施工,沥青改色，欢迎您来电咨询订购！