沥青路面混合料供应浅谈沥青路面坑槽用冷补沥青混合料修补路面技术及应用
1沥青路面混合料供应沥青路面坑槽的维修原理沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能。对安全也有很大的影响。需及时修补坑槽的,总的来说可以概括为以下几点:①坑槽使结构层变薄,及时修补能恢复路面的局部强度和承载力。②恢复沥青
按照比值指标对比几种混合料的抗水损性能。可以看出:掺加水泥对改善排水性沥青混合料的抗飞散性能作用不明显;掺加消石灰和生石灰的组比掺加水泥和只使用矿粉的组比值低了很多,而掺消石灰的排水性沥青混合料有着优良的抗飞散能力。浸水车辙试验车辙试验是评价沥青混合料在规定温度下抵抗塑性流动变形能力的方法。车辙试验的结果是统计板块试件的变形与时间或者车轮通过次数之间的关系,计算沥青混合料产生单位变形所需要的碾压次数,称为动稳定度。浸水车辙试验是对路面同时承受荷载碾压和水力浸蚀状态的模拟,即对路面更苛刻使用状态的模拟。浸水动稳定度浸水车辙试验不仅可以测试混合料的高温稳定性,同时,由于它反映的是混合料在水作用下承受荷载的变形能力。
在公路施工中,根据路幅宽度尽量选择摊铺宽度为6~7.5m以上的大型摊铺机,在高速公路和一级公路路面施工中通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10~20m,呈梯队方式同步摊铺。但无论采用何种摊铺方式,均需配备较好的移动基准梁。压实机械。热拌沥青混合料主要采用下列压实机械:双轮钢筒式压路机、轮胎压路机、振动压路机。运输设备。热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料自卸车运输,运输车的数量根据摊铺机的铺筑能力,运输距离等来确定,一般规定。运输能力要**过摊铺机摊铺能力20%以上,并保证在摊铺机**直有4~5辆自卸车停车待用。其它设备。
混合料摊铺温度在正常施工情况下不应低于125~140℃,低温施工时,不应低于135~160℃,开始碾压温度为120~150℃,碾压终了温度应在60~85℃;聚合物改性沥青混合料的施工温度应根据实践经验选择,通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10~20℃。根据试验室按设计要求设计的混合料目标配合比进行生产配合比设计进行试验段铺筑,测量出摊铺系数,碾压遍数,压实度,空隙率、矿料比例,佳沥青用量等,按设计要求的技术指标调整生产配合比,以满意的生产配合比技术指标路面结构层施工,具体施工控制根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)执行。施工组织和管理对于沥青路面施工,施工单位应拟定详细的施工组织设计方案和质量管理制度。
对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定,并得到监理的认可。铺筑试验路段。高等级公路路面在施工前应铺筑试验段。其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时也应铺筑试验段,在铺筑试验段时应检验各种施工机械的类型,数量及组合方式是否匹配;通过试拌确定拌和机的操作工艺,考察计算机打印装置的可信度;通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺,确定松铺系数等;验证沥青混合料生产配合比设计,提出生产用的标准配合比和佳沥青用量;确定压实度的标准检测方法;检测试验段的渗水系数。施工过程中检测。施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检,检测的参数有:矿料技术指标、沥青指标及含蜡量、混合料的均匀性、油石比是否符合设计要求、检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值。
在公路施工中,根据路幅宽度尽量选择摊铺宽度为6~7.5m以上的大型摊铺机,在高速公路和一级公路路面施工中通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10~20m,呈梯队方式同步摊铺。但无论采用何种摊铺方式,均需配备较好的移动基准梁。压实机械。热拌沥青混合料主要采用下列压实机械:双轮钢筒式压路机、轮胎压路机、振动压路机。运输设备。热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料自卸车运输,运输车的数量根据摊铺机的铺筑能力,运输距离等来确定,一般规定,运输能力要**过摊铺机摊铺能力20%以上,并保证在摊铺机**直有4~5辆自卸车停车待用。
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