彩色沥青混凝土路面混合料压实施工需要控制的要点有哪些?
一、路用机械选择:根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况,选择的压路机的型号、功率和台数。不宜用轮胎压路机,因为对路面才生污染和粘料。
二、压组合方式:同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130℃~145℃,终压温度不低于70℃,按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。
首先根据试验段摊铺后结果,确定碾压组合方式;
再由重型压路机将路面静压1遍后,在带轻振进行碾压1遍,即完成初压;
由轻型压路机来完成复压的主要工作,视现场情况决定碾压的遍数,直至压实;
路面温度降低至80℃时开始终压,用重型压路机静压1-2遍,直至完全消除轮迹。
水泥在水稳性上改善效果不理想。飞散试验此次试验采用A级配,埃索SBS改性沥青,按照同一油石比进行了标准飞散和浸水飞散试验。数据可知:无论是生石灰还是消石灰,都可以大幅减少排水性沥青混合料的飞散损失。而水泥的添加则效果不够理想。由于浸水飞散试验考察的是试件在热水中膨胀和沥青老化对集料和沥青粘结力下降的影响,也就是比较严酷水浸后的抗飞散情况,因此,对比浸水飞散和标准飞散的改变情况,可以评价掺加不同填料的排水性沥青混合料对水损作用的敏感程度。为此,采用浸水飞散损失与标准飞散损失的比值来分析。比值越大,表示混合料抗水损害的能力越差;反之,越好。按照比值指标对比几种混合料的抗水损性能。可以看出:掺加水泥对改善排水性沥青混合料的抗飞散性能作用不明显;
当需要提高沥青混合料的水稳性时,采用水泥和消石灰取代部分矿粉是一个比较认可的方法。但这些结论基本都来自对传统密级配的研究,该文将对其用在排水性沥青混合料中的效果进行研究。消石灰和水泥在沥青混合料中的作用机理分析沥青混合料中常用的填料主要是憎水性的矿石种类磨细的矿粉,沥青路面混合料供应从沥青混合料的使用状态来说,憎水性的矿粉只是从矿粉本身不吸收水分或者吸水性较弱的角度来论述的。但是,由水导致的沥青粘附性的下降必然还是因为水分侵入到了沥青-矿粉作用的界面内,从而导致沥青-填料胶结物的松散,引起混合料的水毁现象。由此可以分析,只是把目光停留在矿粉本身的憎水性上,是不足以防止水分对沥青胶浆系统的逐渐侵入的。
彩色沥青设备主要是根据工程量或改性沥青的产量需求,然后确定每小时的产量,那么在选择该设备时应该符合哪些使用条件呢,今天为大家详细介绍下:
1.标定产量。彩色沥青设备的标定产量都是根据搅拌站设备的拌和能力而配套的,一般每小时产量均有范围,如10至12吨,而不是10吨或12吨。所以,选购时要根据实际使用情况来确定与拌和机配套的产量或工厂的每天产量而计算出每小时的产量
沥青路面混合料供应:排水路面沥青混合料适用填料研究排水沥青路面简介排水沥青路面,又称透水沥青路面,开级配磨耗层等,指压实后空隙率在20%左右,能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层,其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料。排水性沥青混合料即基于骨架空隙结构理论发展而来。这种结构粗集料含量较多,细集料含量较少,粗集料相互接触形成骨架,混合料中剩余空隙率大,易渗水。因此,这种结构特有的大孔隙具有以下使用品质:①抗滑性很好。雨天能迅速排除路面积水,消除表面水膜,提高行车安全性;②降低行车噪音;③改善雨天或夜间行驶的视觉特性。但是,由于大孔隙结构的开敞性,排水沥青路面在抗磨耗性、水稳定性、疲劳耐久性方面存在明显缺陷。
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