沥青混凝土温度控制: 施工、监理单位安排专人负责沥青混合料温度检测。 适当提高沥青混合料出厂温度:普通沥青混合料控制在160℃~170℃,改性沥青混合料控制在175℃~185℃。混合料出厂温度**195℃应废弃。
沥青混合料运输到现场温度:普通沥青混合料温度不低于160℃,改性沥青混合料温度不低于170℃。
沥青路面性能:沥青路面通常用于铺筑路面的面层,它直接受车辆荷载作和大气因素的影响,同时沥青混合料的物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大,因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务。
车辙产生的主要原因有:
(1)沥青混合料油石比过大;
(2)表面磨损过度;
(3)雨水侵入沥青混凝土内部;
(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
泛油是指沥青混合料内部多余的沥青在车辆荷载作用下向沥青路面表面迁移的结果。泛油的主要原因是沥青用量过大或压实沥青混合料的残留空隙率太小。
沥青基层是设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基,起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时,可分别称为上基层、下基层。
人工摊铺时,沥青混凝土松铺系数混合料为1.25~1.50,沥青碎石为1.20~1.45
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